Klimat: powrót Stanów Zjednoczonych

W programie naszego biuletynu dotyczącego zmiany klimatu w tym tygodniu: najważniejsze wydarzenia ze szczytu klimatycznego zainicjowanego przez Stany Zjednoczone, obowiązkowe szkolenia w zakresie ekologicznej jazdy i rozszerzenie zakresu europejskiego rynku emisji dwutlenku węgla.

Szczyt klimatyczny zainicjowany przez Stany Zjednoczone: główne ogłoszenia

Cele poprawione: Zgodnie z oczekiwaniami amerykański prezydent Joe Biden ponownie uruchomił Stany Zjednoczone w wyścigu ze zmianami klimatu, zobowiązując się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych o 50% do 2030 r., w porównaniu z poziomem z 1990 r.

Ten szczyt był również okazją dla innych państw do zrewidowania swoich ambicji klimatycznych w górę, takich jak Kanada i Japonia, które znacznie wzmocniły swoje cele w zakresie zmniejszenia emisji (podniesione odpowiednio do 40/ 45% i 45% do 2030 r.).

Aby osiągnąć te nowe cele, Stany Zjednoczone będą mogły liczyć na wsparcie głównych amerykańskich banków, które ogłosiły prawie 5 bilionów dolarów zielonych inwestycji do 2030 roku.

Nadzieje na lepszą ochronę Amazonii: Amerykańskie wysiłki przyniosły owoce również, jeśli chodzi o lasy deszczowe Amazonii, które doświadczają rekordowego tempa wylesiania pod rządami prezydenta Jaira Bolsonaro. W ten sposób między sierpniem 2019 a lipcem 2020 r. Ekwiwalent obszaru Jamajki został zniszczony. Jako dowód swoich dobrych intencji prezydent Brazylii obiecał zatem zakończyć nielegalne wylesianie Amazonii do 2030 roku.

Prawo klimatyczne i odporności: wszyscy przeszkoleni w zakresie eko-jazdy?

Powiedzieliśmy o tym w zeszłym tygodniu, w Zgromadzeniu Narodowym przegłosowano ustawę o klimacie i odporności i zidentyfikowaliśmy poprawkę, która powodowała mniej hałasu niż inne (na przykład zakaz lotów krajowych w przypadku alternatywy trwającej mniej niż 2,5 godziny): wprowadzenie obowiązku szkolenia w zakresie jazdy ekologicznej. Dotyczy to prywatnych firm z ponad 100 pojazdami i placówek publicznych z ponad 20 pojazdami. Szkolenie z ekologicznej jazdy staje się zatem obowiązkowe, podobnie jak szkolenie w zakresie korzystania z pojazdów hybrydowych typu plug-in w trybie elektrycznym dla nowych właścicieli tych pojazdów.

Przypominamy, że osoba przeszkolona w zakresie jazdy ekologicznej może zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 20% i zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o taką samą ilość. Korzyści są zatem ekonomiczne i klimatyczne.

Nie wahaj się skontaktować z nami, aby dowiedzieć się więcej, skontaktujemy się z naszym uprzywilejowanym partnerem, który jest ekspertem w szkoleniach z ekojazdy.

Transport i budynki zintegrowane z europejskim rynkiem emisji dwutlenku węgla

Rozmawialiśmy z panem o tym w ostatnich tygodniach, Komisja Europejska powinna przedstawić w czerwcu swoje propozycje wzmocnienia mechanizmów promujących redukcję emisji gazów cieplarnianych. Oczekiwania obejmują wzmocnienie systemu handlu uprawnieniami do emisji, regulowanego rynku emisji dwutlenku węgla (ETS) lub Unijny system handlu uprawnieniami do emisji) oraz w sprawie ewentualnego ustanowienia podatku węglowego na granicach Unii Europejskiej.

W tym kontekście przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula Von der Leyen przedstawiła nam przegląd czerwcowych ogłoszeń z zeszłego tygodnia, stwierdzając, że sektor transportu i budownictwa również będzie objęty mechanizmem handlu uprawnieniami do emisji.

Przypominamy, że na tym etapie europejski rynek emisji dwutlenku węgla dotyczy głównie sektorów produkcji energii i działalności, które są bardzo energochłonne, a zatem generalnie bardzo emitujące gazy cieplarniane. Należą do nich rafinerie, huty lub produkcja aluminium, cementownie, a nawet niektóre działania w sektorze chemicznym.

Wreszcie, nie jest jeszcze jasne, czy transport i budynki zostałyby włączone do obecnego systemu (ETS), czy też będą objęte nowym mechanizmem, który pozostałby do zdefiniowania.

Premia

Bonus: Rok 2020 jest zaliczany do trzech najgorętszych lat w historii według Światowej Organizacji Meteorologicznej (WMO), która również uważa dekadę 2011-2020 za najcieplejszą w historii. Badanie WMO opiera się głównie na 5 międzynarodowych zbiorach danych, w tym danych NASA (Amerykańskiej Agencji Kosmicznej) lub Europejskiego Centrum Prognoz Pogodowych Średniego Zasięgu (ECMWF) i jej agencji Copernicus. Według danych programu Copernicus rok 2020 jest nawet najcieplejszym rokiem w historii (na równi z 2016 r.), a średnia globalna temperatura była o 1,25°C wyższa niż średnia z okresu przedindustrialnego 1850-1900 r.