Uhlíkový dopad soukromého letectví ve Francii

Už dva týdny je téma ekologického dopadu soukromého letectví v centru pozornosti. A přestože tato debata, znovu rozpoutaná Julienem Bayouem a jeho návrhem na „zákaz soukromých tryskáčů“, je pro klima výzvou odjakživa, znáte její dopady na naši planetu a jejich řádovou velikost?

Jaké množství skleníkových plynů by se ušetřilo nahrazením soukromého tryskáče na trase Paříž-Nice?

Letecký sektor je již dlouho bojištěm pro ekologickou transformaci. Letecká doprava jako celek, obzvláště kritizovaná pro svůj silný dopad na klima, představuje podle WRI 2 % celosvětových emisí skleníkových plynů. Obchodní letectví je pak podle GAMA zodpovědné za 8 % tohoto provozu.

Podle zprávy nevládní organizace Transport & Environment (T&E) z května 2021 se emise skleníkových plynů z používání soukromých tryskáčů zvýšily o 31 % v letech 2005 až 2019. Tento trend nezastavila ani zdravotní krize v roce 2020, protože ačkoli celé letecké odvětví v tomto období trpělo, právě aktivita soukromého letectví se zotavila nejlépe. Po poklesu o 70 % a 90 % u soukromého a komerčního letectví v nejhorší fázi krize, ve srovnání s počtem letů v roce 2019, se pouze soukromému letectví podařilo překonat úroveň před Covidem. V květnu 2022 je počet letů soukromými tryskáči o 20 % vyšší než referenční hodnota z roku 2019, zatímco komerční letectví se jen těžko vrací k původním výkonům (-20 % oproti roku 2019).

V roce 2019 byl každý desátý let z Francie uskutečněn soukromým tryskáčem, přičemž polovina z nich urazila méně než 500 km. Zkracování vzdáleností urazitelných letadlem však není jediným problémem.

Soukromý tryskáč má totiž mnohem menší kapacitu než linkové letadlo. Pět nejoblíbenějších modelů tryskáčů má v průměru 7,4 místa. Pro srovnání, A320 má kapacitu 150 míst. Podle T&E létají tryskáče v průměru dokonce jen se 4,7 cestujícími.

I když neexistují žádné oficiální statistiky, pronajímatelé tryskáčů odhadují, že přibližně 40 % letů se uskutečňuje prázdných. V případě cesty, která vyžaduje pouze jednosměrný let, tak může být použité letadlo nuceno přesunout se na jiné letiště pro další misi. Ačkoli tato praxe pomáhá soukromému letectví nabízet velkou flexibilitu, znamená to také spotřebu paliva bez cestujících.

A abychom odpověděli na původně položenou otázku, linkové letadlo produkuje o 90 % méně skleníkových plynů než tryskáč (z hlediska uhlíkové stopy na cestujícího).

Vlak je také méně emisní, a to o 99,8 % méně skleníkových plynů. Trasa Paříž-Nice se výrazně liší v závislosti na dopravním prostředku. Vlakem se na cestujícího vypustí pouze 3,5 kg CO2e, zatímco u cestujícího v linkovém letadle toto číslo stoupá na 86 kg CO2e.

U soukromého tryskáče se uhlíková stopa na cestujícího drasticky zvyšuje kvůli nízkému počtu cestujících. Cesta Paříž-Nice soukromým tryskáčem tak vede k emisím téměř 2 tun CO2e (1,8 tCO2e) na cestujícího, což je stejné množství jako teoretický uhlíkový rozpočet, který by měl být dodržen do roku 2050 pro každého jednotlivce, pokud chceme dosáhnout uhlíkové neutrality.

Několik klíčových čísel z leteckého sektoru a soukromých tryskáčů

• Obsazenost soukromých tryskáčů je 38 % oproti přibližně 85 % u komerčního letectví.
• Podle studie se v USA 70 % letů soukromými tryskáči uskutečňuje pro společnosti s méně než 500 zaměstnanci a 17 % pro společnosti s více než 5000 zaměstnanci.
• Průměrný majitel soukromého tryskáče disponuje majetkem 1,3 miliardy eur.
• Emise skleníkových plynů související s leteckou dopravou představují 41 % uhlíkové stopy 1 % nejbohatších lidí v Evropě.
• V Evropě existují vysokorychlostní vlakové spoje na 70–80 % nejoblíbenějších tras pro soukromé tryskáče.
• Z 10 nejoblíbenějších tras soukromými tryskáči v Evropě jich 8 podle zprávy T&E začíná nebo končí ve Francii na letištích Le Bourget nebo Nice.
• Ve Francii jsou letiště Paříž – Le Bourget a Nice zodpovědná za 60 % emisí souvisejících se soukromým letectvím.
• V Evropě dominují trhu soukromého letectví Francie a Spojené království. Lety z těchto zemí vypouštějí více CO2 než lety z 20 dalších evropských zemí dohromady.